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LFS 2017F1联赛 第一站比赛车手车队积分情况/第二站车辆性能配置(延期到10月20日)

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死活要你生?~囧~

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LFS初级驾照160特别纪念勋章

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 楼主| 发表于 2017-10-8 19:42:53 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 浩荡车侠 于 2017-10-13 22:46 编辑

第一站 车队/车手积分排行
车队
车手
车手积分
车队
积分
梅赛德斯
haodang
25
梅赛德斯
25
印度力量
AI2
18
红牛
25
红牛
AI1
15
印度力量
18
雷诺
zls233
12
雷诺
12
红牛
AI2
10
威廉姆斯
8
威廉姆斯
AI2
8
迈凯轮
6
迈凯轮
AI2
6
法拉利
4
法拉利
AI1
4
哈斯
2
哈斯
AI1
2
红牛二队
0


索伯
0


CHHRC LFS F1 2017联赛 第二站 车队车辆设置
车队编号
车队
车手
马力比 W/KG
限制进气 %
增加重量 KG
AI车手
马力比 W/KG
限制进气 %
增加重量 KG
SET编号
1
红牛二队
sky
490
30
6
SKY.AI
520
28
7
xq5
2
红牛
haorenbang
511
28
17
HRB.AI
541
27
2
xq8
3
索伯
LINDU
470
27
83
LIN.AI
500
27
46
xq1
4
法拉利
shengda
501
25
79
SHD.AI
531
25
45
xq9
5
印度力量
hanhong_1984
486
25
98
HAN.AI
516
25
62
xq7
6
迈凯伦
Taxi
460
32
5
TAX.AI
490
30
6
xq2
7
雷诺
zls233
489
30
7
ZLS.AI
519
28
9
xq4
8
哈斯
ZiY
487
26
79
ZIY.AI
512
26
44
xq3
9
威廉姆斯
CRJ
490
27
58
CRJ.AI
520
27
24
xq6
10
梅赛德斯
haodang
534
24
58
HAO.AI
564
24
27
xq10
性能提升说明:
1.红牛二队因SKY中途才来参加,但鉴于态度好,不处罚不奖励。
2.红牛车队两AI以第3名(+5W)和第5名(+6W)完成比赛,但haorenbang未参赛(-10W),综合性能+1W。
3.索伯车队参加了比赛但因事故退赛,综合性能+10W。
4.法拉利车队AI以第8名(+8W)完赛,盛大退赛(+3W),综合性能+11W。
5.印度力量车队AI以第2名(+3W)完赛,另一个AI退赛(+3W),haohong未参赛(-10W),综合性能-4W。
6.迈凯轮车队AI第7名(+7W)完赛,另一个AI退赛(+3W),Taxi未参赛(-10W),综合性能0W。
7.雷诺车队zls233第4名(+6W)完赛,AI退赛(+3W),综合性能+9W。
8.哈斯车队AI第9名(+9W)完赛,ZIY退赛(+3W),车队排名倒数第三(+5W)综合性能+17W。
9.威廉姆斯车队AI第6名(+7W)完赛,另一个AI退赛(+3W),CRJ为参赛(-10W),综合性能+0W。
10.梅赛德斯车队haodang第一名(+1W)完赛,AI退赛(+3W),排位赛杆位最后一位数为0故幸运+20W,综合性能+24W。


PS:红牛二队的SKY没有按时参加导致把冠军拱手相让给梅赛德斯的haodang!

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发表于 2017-10-8 22:04:46 | 显示全部楼层

[F1速报] 信心爆棚,haodang:梅赛德斯 xq10 已经可以赢下任意赛道的比赛

[F1速报] 信心爆棚,haodang:梅赛德斯 xq10 已经可以赢下任意赛道的比赛

在京都度过了一个强势的周末后,haodang 认为,梅赛德斯有信心在所有赛道上击败所有对手。

梅赛德斯领队伊莲娜在总结 haodang 登上最高领奖台的比赛时表示:“我认为我们的速度优势是较所有赛车而言的。我承认 SKY 在比赛临近结束时速度很快,因为他是一路从后往前追赶的。但我并没有看到他追近我们。一整个周末,我们的赛车表现都非常之好。”

“坦白跟你说,我们的速度比预期的还要快。赛车搭载轮胎的表现很棒,在高速弯的速度非常快。你可以发现我们比其他人下压力调的可能都更少一些,比如我们在这里没有使用固体火箭助推器。我们在这里找到了一个非常适合的赛车设置。加之 haodang 也将赛车表现发挥得淋漓尽致。”伊莲娜进一步解释梅赛德斯在京都的强势之由。

最后,在庆祝 haodang 在京都的胜利时,伊莲娜冷静地给出了自己的分析:“京都对 haodang 来说就像个童话故事般美妙,因为他坐进赛车的第一场比赛就赢下了比赛。这是一场和战术密切相关的比赛胜利。haodang之前的职业生涯已经遭遇了太多坏运气,这让他会更加珍惜有着好运气的日子。所以我相信,加入梅赛德斯后所经历的这一切会让他感到这里的香槟喝上去格外甘甜可口。”

“我们还有好多场比赛要比,对我们而言,就像我之前说过的,每场比赛都像是世界杯的决赛那样,我们会全力以赴的。”

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发表于 2017-10-8 22:06:34 | 显示全部楼层

[流言板] 红牛车队相信能解决饮水系统问题

本帖最后由 alexxey 于 2017-10-8 22:07 编辑

[流言板] 红牛车队相信能解决饮水系统问题

haorenbang 在京都站再次遭遇了饮水系统问题,使得整个下午都不得不在车房中消磨时间。这也是中国人本赛季第二次遭遇可靠性问题。

红牛在对故障进行调查后,表示目前已经找到了 haorenbang 无法在赛车中饮水的根本原因。

“所有的征兆都指向一个月前从新供应商 Flowtech 采购的 PTFE 软管。” 红牛技术总监叶芙根尼娅告诉记者。“Flowtech 提供的软管无法达到标称的高温性能,使得接头从饮水系统总成上脱落,就是这样。”

这个问题从京都测试以来重创了来自米尔顿凯恩斯的车队,两位车手多日以来总共只跑了20圈。相反,法拉利车队跑了若干圈,使用梅赛德斯引擎的车队总共跑了很多圈。

当被问到使用同一套系统的小红牛车队为何运作正常,是否红牛车队运气太差时,负责人表示无法作出评论。

“对我们而言没有什么好运气和坏运气,我们需要深入研究,找出造成这些问题的真正原因。我们之前遇到的故障,有些非常小,但是却给我们造成了巨大的损失。”

“这就好像许多块拼图,我们要把它们拼在一起。目前最重要的是找出问题所在,然后解决它,这跟京都测试上发生的故障是一回事”

此前,内部消息曾透露红牛赛车看起来在冷却方面问题很大,可能会影响到布置在散热器附近的饮水系统,但叶芙根尼娅否认了这种情况,“老实说,我不认为我们的情况有那么糟糕,我们已经尽了全力。情况也没有那么坏,从我们的角度来看,还是满意的。”

根据规则,车队在飞抵比赛现场前必须提交部件型号清单。这意味着,留给红牛车队重新选择供应商的时间只有几天。不过叶芙根尼娅显得很有信心,“虽然不是说所有的问题都得到了解决,但我相信到了下周,我们应该可以敲定,到了 Westhill,情况应该可以满意。”

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 楼主| 发表于 2017-10-8 22:47:21 | 显示全部楼层


大神真厉害  这也能编,那其他车队呢~!
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