Assetto Corsa Competizione | MoTeC遥测分析与ACC定制工作空间

3Rs

Assetto Corsa Competizione 官方支持输出MoTec i2原生格式的分析数据。
ACC最初就被设计为尽可能正确、真实的还原GT3赛车和复杂的宝珀GT系列赛。玩家当然可以直接坐进游戏里的GT3并开始体验宝珀系列赛。然而当竞争变得激烈化后，他们会发现GT3是个相当敏感的车型，不管是车的性能和操控特性都极大程度上被赛车调校所左右。ACC中所包含的那些业界领先的特点，有如现实生活中一样，也更进一步的影响着赛车的表现。作为一名模拟或现实赛车手，使用ACC来追求更高的表现时（如提升练习赛训练效果，准备强力的排位和正赛调校），车辆、驾驶数据的获取和分析就变得极为重要。

MoTeC i2 软件为业界领先的数据分析解决方案。为检查数据、创建赛道分析图、对比图表、数学通道运算等等提供了极大的帮助。不仅如此，如果使用得当，还能提供车辆操控性参考与车手驾驶表现等相关信息。


MOTEC i2 下载地址：
MoTeC最新版软件发布页面：https://www.motec.com.au/software/latestreleases/
直接下载 MoTeC i2 Pro: i2 Pro V1.1.4.0454 (64Bit)
（非专业用途，可免费使用）


ACC工作环境（WORKSPACE）：
要想用好遥测数据，首先需要知道怎么看数据。全球最强的车队们都在使用MoTeC i2，并为软件的开发提供了许多帮助。这个软件的复杂性甚至能难倒最专业的赛车工程师。因此，我们与赛车工程师合作，制作了一个特别的MoTeC工作环境。工作环境（workspace）是一种类似模板的东西，包括了各种工作表（worksheet）、数据通道（data channel）、直方图（histogram）、赛道图（track map）等等。你可以从这里开始入手，分析已经为你组织好的各种工作表数据。此工作环境基于真实的车手表现评价，并为ACC输出的数据进行了特别的优化。

ACC使用了专有的真实数据来模拟GT3赛车和宝珀GT系列赛的轮胎。因此，这些数据被NDA和授权所保护。我们花费了额外精力来保护这些数据，但同时我们也深知为模拟玩家提供确实的遥测数据的必要性。ACC数据输出与MoTeC工作环境足以提供车手和车辆的表现评估。虽然可用的数据通道看起来要比AC1有更多限制，但从现实意义上讲，这些就是你能获取到的实际车辆数据，将更多的精力放在车手和车辆表现上，而不是反向工程和数据核实。


如何安装ACC工作环境：
在完成MoTeC i2安装后，至少运行一次，随后关闭。
启动Assetto Corsa Competizione，选择任意赛车赛道并开始比赛，随后退出游戏。
现在找到“documents/Assetto Corsa Competizione/MoTeC/Workspaces”目录中的“base_ACC”文件夹，复制此文件夹至“documents/MoTeC/i2/Workspaces”目录中，MoTeC i2即可读取此ACC工作环境了。
另一种安装方法是直接双击“base_ACC.i2wsp-archive”文件，即会自动安装ACC工作环境，不过部分windows系统不一定能识别运行此文件。


如何输出ACC遥测数据：
要输出ACC遥测数据，只需进入游戏调校的“Electronics”页面，设定“telemetry laps”的圈数（你想保存几圈就设几圈）。
每次你驶上赛道，ACC会自动输出所选数量的圈数据。如果行驶的圈数超出了设定值，游戏只会保存最近的那几圈。
每一次你出车库，一个新的遥测记录文件将被生成并输出。这样可以帮助你分别输出不同调校的对应数据，并调整练习赛和比赛中的数据记录量，在长距离比赛中减轻内存和硬盘空间压力。



如何加载ACC遥测数据：
输出的遥测数据被保存在“documents/Assetto Corsa Competizione/MoTeC”目录中。如果你已安装好MoTeC i2，可以直接双击“.ld”扩展名的文件打开遥测数据并分析。你也可以分享遥测文件，不过别忘把“.ldx”和“.ld”扩展名的文件一起分享。当然你也可以直接在MoTeC i2程序中打开遥测文件，并查看不同的圈速数据（在最左侧点击Data垂直按钮）。


随后左侧会出现一个新面板，如果你已加载遥测文件，面板中将会列出所有圈速。你可以最多同时选取3个单圈进行对比。
点击左上角的加载图标（有一个绿色+号的文件夹），一个新窗口会出现。


如果之前未加载过文件，先找到“documents/assetto corsa competizione/MoTeC”目录下，随后即可选择包含车辆、赛道名称的遥测文件。双击其中一个文件会添加此文件到底部已选文件（Selected Files）分栏中。


点击 Open 按键即可加载选中的文件到左侧Data面板中以供分析。


ACC工作环境攻略

ACC工作环境由多种工作表（worksheet）组成，包含了各种数据通道供车手分析。
以下简单介绍一下各种可查看的工作表和他们的用途，帮助你分析车辆和驾驶表现。


对比工作表/COMPARE WORKSHEET

此工作表包括了经典的时速（SPEED）、引擎转速（RPMS - engine revs）、档位（GEAR）、刹车（BRAKE）、油门（THROTTLE）通道信息。
你可以在左侧点击DATA按钮并打开DATA面板。随后选中多个单圈来对比数据。这个对比工作表（compare worksheet）将帮助你发现圈速、档位、刹车、油门之间的差异。而速度（SPEED）图表可以被缩放来显示车辆在赛道各个部分的实际时速。


车手工作表/DRIVER WORKSHEET

车手工作表使用先前表中的所有数据通道，并增加转向角（STEERANGLE）、横向G力（GLAT - lateral g forces）、纵向G力（GLONG - longitudinal g forces）数据通道。对比两个单圈可使你轻松的发现一个给定转向角所产生的G力和其对应的时速。对比刹车、油门的操作对评估车手和调校也同样重要。


轮转速工作表/WHEELSPEED WORKSHEET

轮转速工作表（Wheelspd）用于分析不同的轮转速，帮助工程师找出车轮在加速时产生的过度打滑，或是重刹时轻微锁死的情况。虽然这些车装有ABS，此表依然可以用来优化直线最大刹车力度，或是改善入弯时出现的轻微锁死。


转向不足&转向过度工作表/UNDERSTEER&OVERSTEER WORKSHEET

此表对于工程师和车手非常有用，从客观的角度为车手提供转向不足和转向过度的相关反馈信息。
通道包括：时速（SPEED）、转向角（STEERANGLE）、横向G力（GLAT）、转向过度（Oversteer）、刹车（BRAKE）、油门（THROTTLE）。
转向过度（Oversteer）通道是一个数学通道。负值代表转向不足，正值代表转向过度。理想的情况是你需要一点点转向不足来稳定赛车，给与车手更多的信心去做出一个更快的圈速。而在慢速弯出弯时则可以有略微的转向过度，只要油门控制依然稳定。如果在转向过度后出现大幅度油门控制变化，就意味着车手对稳定操控缺乏信心，时间也随之损失了。
此表还包括许多其他信息，我们会在未来完善更多的相关教程。


引擎转速工作表/ENGINE REVS WORKSHEET

此表可视化了引擎、档位的使用情况。并可帮助车手找到最佳的引擎转速区间，提升加速度。不过需注意，GT3引擎被规则严格限制，对于大多数引擎，推到转速极限区没有任何好处。此表能完美的帮助你理解如何使用引擎。
同样的，此表还包括许多其他信息，我们会在未来完善更多的相关教程。


悬挂直方图工作表/SUSPENSION HISTOGRAM WORKSHEET

此表可视化了每个轮的阻尼速率。帮助理解特定的阻尼设定在某个赛车赛道组合上是否合理，或是采用特定的阻尼选择来保持最佳空气动力，使车辆的空力部件更有效的工作。通常一个正确的阻尼设定会在直方图上显示为一个对称的钟型图，阻尼会在低速时花费更多时间并在图表中间画出较高的柱子。高度不对称的图表说明了某个压缩阻尼（bump）、回弹阻尼（rebound）、快速阻尼（fast）、慢速阻尼（slow）或是特定的阻尼设定存在很大问题。


悬挂行程工作表/SUSPENSION TRAVEL WORKSHEET

此表在顶部包含了一个时速（SPEED）通道来帮助你查看对应时速下的悬挂行程和赛道位置。根据赛道路面的颠簸程度，通常这些图表也存在很多噪点。从表中还可看到悬挂被下压力压缩的程度，车子俯仰时的动态对于稳定空力的重要性。还可以用于检查车手的操作、转向过度倾向，或是解决由颠簸路面、路肩、特定表面等极端情况下所导致的悬挂问题。


赛道报告工作表/TRACK REPORT WORKSHEET

此表画出一个赛道图。你必须完整、干净的跑完一圈，软件才能正确的画出赛道图。如果赛道图未画出，可在主菜单点选“Tools->Track Editor”，随后对话框中点左下角的“Generate Track…”按钮来生成赛道图。如果这样还不能画出赛道图，说明此数据文件的单圈不完整、不干净。请重新跑一圈干净完整的并输出。
赛道图会以不同颜色标识出档位，你也可以选择将档位替换成时速、刹车等等。最重要的是，你可以在左侧Data面板中选取多个单圈，这将生成同心的赛道图，帮助你直观的看到单圈差异。


通道报告工作表/CHANNEL REPORT WORKSHEET

此表乍看下可能摸不着头脑。不过一旦你知道要寻找什么，将会非常有用。
在顶部，有赛道每个弯角的数据分析，并显示了每个弯心处的时速（SPEED）、横向G力（GLAT）、转向角（STEERANGLE）数据。在左侧你可以看到数据以数值的形式表示，高值和低值都被高亮显示。在右侧同样的数据以直方图的形式表示。
在底部，直道上的分析数据也以同样的方式表示。
同时选取多个单圈可以帮助你对比单圈差异和表现，无论是调校还是驾驶风格。


分段时间工作表/SECTION TIMES WORKSHEET

在这个最后的工作表中，你能够分析所有单圈，包括每个分段、直道、弯角的详细报告，和理论最快圈速。而Rolling Minimum栏里的数值不单单包含了最佳分段时间，还对每个分段之间的关系影响进行了评估，最后相加得出实际可能做出的理论最快圈速（而非简单的把所有最佳分段直接相加）。
此工作表能帮助你找到最好的节奏，衡量你的稳定性，分析调校变化对每个分段时间的影响。

未完待续…

提供可读、能对比的遥测数据和详细的工作空间是一回事，正确的理解、寻找模式、分析圈速、改进调校和驾驶方式又是完全另一回事。继续关注我们，我们会在未来提供更多的教程、示例、攻略、工作空间，帮助你提升驾驶技术和Assetto Corsa Competizione游戏体验！

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原文：MoTeC telemetry and dedicated ACC workspace
翻译：3Rs

AP_Corsa

好东西！3RS牛逼。插眼等更新

iven999

没有G力座椅，那些动态变化表示不能被大脑识别

ipdx996

厉害啊，虽然一脸懵逼，但还是要去试试。