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打造得心应手漂移战车.--[漂移调校教程](更新补充)

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 楼主| 发表于 2007-7-15 16:19:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

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大家好...我DJ又出来献丑了...
不少同学都喜欢漂移...但是又苦恼没一个合适的调校...下载别人的吧...又用不习惯...自己调吧...又不太熟悉车辆的原理...
调校难就难在各个部件中的相连关系...但是大家很快就发现其实这是很简单的关系...

虽然DJ发过漂移的SET...但是面对不同风格的漂移车手们...这SET有说合适也有说不合适的...于是...为了大家能更好的享受漂移...DJ今天做出教程...让大家得心应手打造自己风格的漂移战车!

推荐大家先观看冥陵制作的调校通用手册!
http://bbs.srfc.com.cn/viewthread.php?tid=15124&extra=page%3D1


===============华丽的分割线===================
刹车

                               
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首先,我们从刹车说起......别以为刹车是小儿科....它对你的风格有影响的喔.....[9.gif]

每轮刹车最大值:
顾名思义...就是分配给每个轮子的刹车力度....数值越大...刹车力度越大....力度大就容易抱死...

例如:你漂过一个弯时,突然发现自己出现失误...出弯有可能撞弯墙...或是弯心过渡深入...手刹是在提前拉的...如果到了弯心才发现的话...就不得不借助刹车了...一脚刹车抱死可以让车子突然向外滑出...避开撞弯心的墙....(这个和刹车平衡有关..)
但是过大力度的刹车对没有线性油门的玩家来说...想减速时却会抱死延长距离导致撞车...[19.gif]

刹车平衡:
个人推荐刹车向前一些...那样对做重心转移,钟摆和S弯转身会有利一些(不信的话...你试试S弯转身时拉手刹)...而且向上文所说一样...救车....

DJ补充:
跟车的时候可以尽量把刹车比偏前,这样左脚刹车时前轮抱死,车身向外滑出,有利于高速贴近前车.
如果喜欢刹车DRIFT的话....往后好了...那样的话...拉手刹不就行了...[20.gif]

                               
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上图为刹车偏前70%...重心转移时...(请看右前悬挂受力...重心转移到前方)


========================================================
悬挂系统

                               
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最重要的悬挂.......这个要细心的调校喔!

离地间隙:
数值越大...车身越高...车身越高...摇晃的越厉害...(如果喜欢逆甩的话就高点吧)...车PP高的话...摆动大...容易SPIN...车头高的话...UNDER....

弹簧硬度:
软的弹簧让车身倾斜的更大....漂移的行程也长....外侧轮胎负担也大...而且操控比较迟钝....
硬的弹簧倾斜的就少了....漂移行程会有一定的减少...但是可以通过阻尼和防倾的调整来综合...(下面会说)

例如:如果你喜欢温柔的操控...软点...如果喜欢灵敏的操控...硬点!

压缩 & 回弹阻尼:

压缩的数值越大, 你的避震就越压不下去. 吸震的效率就会比较差, 那样轮胎也会容易出现"玩脱了"的情况.
回弹的数值越大, 避震压缩后复位的速度就越慢. 过大的回弹数值会让你甩出之后收不回来, 或者是逆甩时出现"车身延迟".

[22.gif] .)
carplayer 补充:
压缩 & 回弹阻尼:
所谓阻尼,就是压缩越“快”,阻力越大,而所谓弹力,就是压缩越“大”,阻力越大。压缩快和压缩大是不同的,举个例子来说明阻尼的大小,就是有两个漏气的篮球,一个漏气孔大,另一个漏气孔小。

不管弹簧硬还是阻尼硬,只要这两个数值综合起来很大,车子就会变成蹦蹦床。


陈哲 补充:
回弹力度越大车身复位速度越慢,不论是双轮同步压缩后复位或是侧倾后的复位
(但侧倾时回弹和压缩阻尼是一起阻碍的,因为车轮一侧是压缩,另一侧是拉伸)

压缩和回弹阻尼在侧倾时共同作用的。

实际行驶时的阻尼大小,只和压缩拉伸速度有关,且正比。
过大的回弹阻尼会使轮胎没复位足够就迎接下一个压缩,会让避震行程越来越短,车身一直得不到及时调整,严重时打底
压缩阻尼过大时,冲击得不到及时耗散,竖直方向的平均G力反而高,轮胎贴地形会不好


其实用针筒来说明使没接触的朋友更容易理解

同一个针筒,没装针尖前与装了针尖,相同的速度去推,阻尼不同。这个针孔大小就是阻尼调节的简单模型

同一个针筒不论装没装针尖,慢速推与快速推,快速推时反馈的阻力会大于慢速,且无关推的行程多少  
弹簧弹力作用可以储存能量,阻尼力会耗散能量。。。。使总量减小对于车不守恒





例如:如果你的弹簧硬度软的话...可以用硬一点的阻尼补上操控性...硬的弹簧就用软些的阻尼补上滑行距离...离地间隙也能调整操控....弹簧硬..车身底...操控好...但是轮胎消耗量就大...因为硬的弹簧会把重心转移施压的力硬生生的传给轮胎......甚至某些赛道会造成轮胎磨损不均匀...大家考虑一下....

防倾:
转弯时车身会倾斜...防倾就是为了减少倾斜而产生的...硬的防倾会让车灵敏...但是轮胎磨损和行程就成了代价....过软的防倾也会更大磨损轮胎...大家酌情考虑一下....

例如:前硬UNDER...后硬OVER....自己多测试![20.gif]
carplayer 补充:

防倾:
我个人认为防倾是调整车辆操控性最重要的方法之一。弹簧和阻尼的调整可以针对赛道来做,其实和抓地set的调整没有太大差别,都是力求整体上比较紧贴赛道。而防倾对车辆操控性则有相当明显的影响。

不同因素对于车辆操控性影响程度排行:
1。轮胎:前轮硬后轮软则U,前轮软后轮硬则O。
2。胎压:前轮适中后轮过高或过低则O,前轮过高或过低后轮适中则U。
3。刹车或动力比(动力比调整只有RB4和FXR可用):前轮力大则U,后轮力大则O。
4。防倾:前防倾硬后防倾软则U,前防倾软后防倾硬则O。
5。离地间隙:前高后低则U,前低后高则O。

建议按照影响程度由高到低来调整。



DJ补充:
阻尼的原理简单的说就是:
压缩阻尼:数值越大,避震压缩的越小,重心转移越小. 但是数值过大时对付类似SO4R这种路面较差的赛道时可能会跳跳车...
反弹阻尼:数值越大,反弹速度越慢, 也就是说做出逆甩时反应越快.(因为荷重移动速度更快). 数值过大的话,可能造成反弹过慢而导致甩出去收不回来的情况.
(以上均以防倾为0测试)

↑ 感谢 Ciel补充修正.



                               
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车身高...弹簧软...阻尼软...防倾软....结果差点翻车...而且轮胎磨损严重...操控迟钝!![17.gif] [13.gif]


                               
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可以看到外侧轮胎受力情况....悬挂受力....[17.gif]
软的漂起来很舒服...硬的很灵敏....

==================================================
转向系统

                               
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决定了车在漂移过程中的稳定和可延续性....

最大值锁定:
就是前轮的转向角度...越大越好...越大能甩出的幅度越大....[16.gif]

平行转向:
这个...本人一直都是0%...详细参照"冥陵"的调校手册...[13.gif]

前束角:
正的话...弯中甩出角度更大...操控性好...负的话....稳定性...延续性更好...过大过小的话...自己测试...[18.gif]

后束角:
负的话...螃蟹走路...漂的大...正的话...快...UNDER...跑抓地啊....[22.gif]

===============================================
传动

                               
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LFS里最好的就是擦片式LSD了...

锁定:
数值越大...漂移角度越大...起飘临界点越高...数值越小...漂移角度小...稳定性好...起漂临界点低...很容易甩出...
说的太深入让大家很难理解...所以就说出个概念吧...想深入了解的请看冥陵的调校手册.[9.gif]

传动比:
大家用传动比计算器算吧....说一下最终传动...向左是速度...右是加速...主要看赛道来调....

=============================================
轮胎

                               
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不穿鞋子你不怕扎脚???爬山你穿高根鞋???轮胎就是车子的鞋子...有好鞋才能走好路...所以选个好鞋吧...[7.gif]

气压:
气压小...轮胎扒着地面跑...气压大...轮胎顺着地面画...低压的轮胎抓地力好...大的话...漂移顺...顺过头就坐旋转木马了...[20.gif]

外倾角:
减倾角的话....车身倾斜时轮胎的接地面就大....漂移过程中稳定!但是角度受限制....
加的话...车身倾斜时...轮胎外侧容易突破临界点...做出更大的角度...但是容易失控...
右边有当前外倾角...大家一点一点测试吧...

例如:
前外倾-3.5度...后外倾+ -0.0....这时...前轮的控制灵敏...导向性大...容错性小....万一出现UNDER很难救...后轮滑出临界点低...轻松漂移...但是容易SPIN...因为外倾角小...抗外力性小...红胎后尤其明显...看下图

                               
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前-1.5度...后-2.0度...漂移稳定....但是角度不大...临界点高...要做出较大动作才能甩出....前轮导向性一般...容错大...万一出现方向失误能及时马上调整....下图

                               
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===================================================

综合以上的做出一个总结:
悬挂:
前硬UNDER 软OVER
后硬OVER 软UNDER

防倾:
前硬UNDER 软OVER
后硬OVER(容易甩出去收不回来) 软UNDER

胎压:
前硬UNDER(或是抓地力不足) 软OVER(或是抓地力过大导致SPIN)
后硬OVER(或是红胎后转圈圈) 软UNDER

外倾角:
前负值大OVER(容错小...角度大)...小UNDER(容错大..角度小)
后负值大UNDER(稳定...角度小..临界高)...小OVER(角度大...可延续性大....临界低...)

=======================================================

说说我的调车步骤:

我喜欢灵敏的操控...所以弹簧硬度大...后面硬了一些..因为不OVER怎么漂移呢...阻尼的话...也过硬了一点...这样车子利于大角度...减少车身倾斜...前面也是硬一些...因为引擎在前面...要支撑...可是轮胎磨损就加大了...于是我调低了车身离地距离...减少了避震行程...让车子更灵敏...而弹簧也能更硬一些了...但是阻尼要调小点...不然过少的行程+上硬帮帮的弹簧再+上硬阻尼的话...我的车遇上颠簸就会跳跳跳.....[19.gif]
为了加大漂移角度...让漂移更好看...我+了0.1的前束角...多了可不行...多了会失控的....后面-了0.2...这样车尾就能滑出更大的极限角度.....
[20.gif]
在角度和速度上...我找到了自己适应的平衡点....所以LSD是70% / 70%....大了的话...车子会SPIN...小了的话...角度也小....[1.gif]
+了100的预载...让车子稳定些...
前轮气压大了些...这样不会抓地过渡而转圈....后轮也是找到了临界点....前面的外倾角-3.5度...这样轮胎在弯中有更好的导向性...但是万一出错就很难调整了...后轮是0.0....为了让车尾滑出...只能是这样了....而且因为悬挂的原因....这样对后轮的磨损也是最好的....

经过多次调整...这个SET就完成了....
============================================================

这次说的比叫笼统......比较白话的方式说出了...不知道大家理解了没有....如果有问题的话...请大家提出...要是说的不对..也请拍砖!

希望大家能调出合自己心意的SET....享受漂移的乐趣!!

如果在某些地方碰到难处的话...别在一个地方转圈...你可以试着从另一个角度入手...比如漂移老OVER...你不一定要对悬挂大动干戈...你可以试试调小胎压...或是改变轮胎外倾角...车子的各个部件都是互补的...所以换个角度想问题...也许问题就解决了....呵呵


如果想了解更深入的调校,请观看冥陵的调校手册


鸣谢:
Drift And Race Kids [DARK]车队
Drift Kids [D.K]漂移车队

[ 本帖最后由 寂寞的小男人 于 2011-6-21 09:57 编辑 ]

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发表于 2007-7-15 16:30:57 | 显示全部楼层
SF 先抢到沙发 然后慢慢看[8.gif]

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发表于 2007-7-15 16:40:31 | 显示全部楼层
LZ的教程简明易懂,存了慢慢研究

PS:LS的把我的SF给夺了[3.gif][3.gif][3.gif][15.gif][15.gif][15.gif]

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发表于 2007-7-15 16:51:12 | 显示全部楼层
好东西,学了很多。版主加精吧。
尘埃落定....

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发表于 2007-7-15 16:57:05 | 显示全部楼层
好东西,没SF,[7.gif] 坐地上看
百度空间:http://hi.baidu.com/hzhua


QLS_hzhua

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发表于 2007-7-15 19:51:24 | 显示全部楼层
喜欢喜欢!!!!朝喜欢这个
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发表于 2007-7-15 20:09:13 | 显示全部楼层
嗯。你这个容易多了

能看懂。
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 楼主| 发表于 2007-7-15 21:27:47 | 显示全部楼层
通俗易懂版的......大家抽点时间看看冥陵写的吧...他写的很专业!!

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 楼主| 发表于 2007-7-17 16:47:17 | 显示全部楼层
怎么没人顶了....自己顶....

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发表于 2007-7-17 18:50:02 | 显示全部楼层
不好意思 才看到! 写得简直太好了! 原来DJ是这样调教的! 明白 明白 原全明解! 顺提 用你的SET 太舒服了  你多在那里泡? 希望能在用上你的SET之余 和你在同一赛道上比翼双飞.............[5.gif] [6.gif] [10.gif]

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 楼主| 发表于 2007-7-18 14:14:05 | 显示全部楼层
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基本上在这玩.....

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发表于 2007-7-18 18:33:21 | 显示全部楼层
非常感谢楼主拿出这个宝贵的东西与大家分享!我代表党和人民感谢你![46.gif]
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发表于 2007-7-18 20:45:43 | 显示全部楼层
收到 呵呵[46.gif]

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 楼主| 发表于 2007-7-19 09:13:10 | 显示全部楼层
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原帖由 寂寞的小男人 于 2007-7-19 09:13 发表
[1.gif] [1.gif] 这两天遭遇瓶颈了......心情很糟....

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