[图文]弯道优先权详解，献给“延迟刹车”的天才们

yanan

恩，确实确实，口头上喊着simsim，可因为只是游戏，所以很多车手才会拿车子当“粪土”，视“生命”为儿戏，才会造成弯道中的内道强行超车行为
两个问题
1、我有一个假想，如果游戏服务器中有买车费，修车费，并且像现实中那么高昂，那么就不会有人这么不爱惜车，不爱惜生命了，这种安全意识就会变成自觉行为，而不是规则的强制行为。当然这个是建立在游戏本身制作的基础上，LFS这个游戏天生没有这种机制，我也就是YY一下，恩。
那么，能否在在服务器的金钱系统里加入这样的事后判定规定，犯规的将处以高额罚金，罚的甚至让你参加不了比赛，这样引入利益机制，是否会有效呢
2、如果要引入入弯判决机制，那么就要公示每一个赛道的每一个弯的入弯判定点和参照物，方便赛手比赛时判断，也便于赛后裁定。为了实际判定的操作方便，建议用车头接车尾为判定规则，因为车型差异，那种1/3 1/2的判定比较模糊，不容易操作。如果觉得这样的车头接车尾判定方式不利赛手发挥，可以适当提前一点入弯判定点，这样可以提供有效的超车距离。
3、carplayer说的用前车刹车灯亮起为时间判定点，这样存在问题，因为前车车手的技术不同，情况不同，可能每次刹车点都不一样，这个东西总在变（一种很坏的情况就是前车提前了好几米莎刹车），无法让后车正确判断，也不利赛后裁决，不如用众所周知的固定判定点和参照物

SV3000

原帖由 mwg06 于 2008-5-5 21:27 发表

                               
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SV?你死到哪里去了，竟然还会来SRFC啊[22.gif] [22.gif]

以潜水为主...

wangquewushi

我没看太明白啊!

sunnily

谢谢LZ    对新手的很大帮助

whitecomet

原帖由 DUP 于 2008-5-6 09:01 发表

                               
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不，我是說如何實環規範，我覺得不要用超了多小%車身，用的該是跟前車距離多少秒更客觀

還有我從來都不認為小心駕駛的人有多少機會被人超，多是粗心的才會有機會

封路線的心得我多的是，只要封得好基本 ...

距离前车多少秒只有不多的计时点看的出来

比较赞成延迟刹车这规则加进来
F1的规则都再不断改  
比赛规则总是不完美的  需不断改进才能更合理

还有建议增加赛后仲裁的力度  加大裁判团人员 对一些之前有较大过错的进行下站增加十位发车等处罚

hidebaby

將銅板制度改為車隊執行經費，除了報名費之外修車費另計，例如每秒10銅板

自由車手自費

cloix

前车当然不会让出大大的内线，图中是示范前车驾驶在相对宽阔的行车线上才会那样。更多的碰撞是发生在2和3的位置上。因为在入弯点1之前没有建立充分的重叠，所以前车无需提供给后车空间，自然会用到图中后车的行车线那样入弯，这样在弯心之前就已经发生碰撞。

充分的重叠是入弯点前几秒已经能和前车并排才算，也就是后车应该完全看不到前车的刹车灯才对。而不是与前车有多少距离和多少秒才抽出来并延迟刹车，还要求前车能留给你行驶空间。

这么好的图文延迟到现在才有[17.gif] 上周的RF我就以弯前骚扰，直线超越，到下个弯就被别人延迟刹车顶到撞墙[12.gif]

snoopylei

很精彩的解说。。。仔细看看。。。谢谢LZ。。

颤栗吗啡

如果能有效在过弯心之前就完成位置的抢占，似乎是可行的，这样在被超车车手完全占领弯心的空间之前就可以发现后车，这样就可以避免事故，如果已经到弯心，后车没有获得位置的领先，事故无法避免了。
总之尽量在直道的刹车区内完成“重叠”是非常必要的，否则在弯心前的争夺虽然可行，但是也很冒险！除非同是很出色的车手且当时都有这样的意识！
看完后很受教，活活，不能急着赶路啊，得抽空停下来想想。

catchup

Lewis Hamilton在06年GP2土耳其站用延迟刹车超车十几次，几乎都不符合这个规则，但是基本上都成功了……汗……

TayaC

原帖由 carplayer 于 2008-5-5 22:00 发表

                               
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这个我在前几天的Q群中，就要求在赛规中加入一条延迟刹车的相关规则了，内容如下：

-------------------------------------华丽的分界线---------------------------------------------------

carplayer  ...

Carplayer兄，我觉得你制定的规则对本帖文章的理解有一些不正确的地方。是这样的：我认为文中的意思，应该强调的是要在“入弯”动作之前建立重叠，而不是在“刹车”动作之前。

比如一个延迟刹车的例子，前车在离弯道入口100米处开始刹车，而后车于此同时抽头并利用延迟刹车的技巧在75米处进行刹车，这时后车就可以在直线刹车的状态下建立重叠，而等到进弯动作开始后车已经占有了线路的主动权。我认为这是一种正常的超越。而在你所提到的规则中，假设前车在100米处进行刹车，那么后车必须也立即刹车而不得采取超车，这似乎有一些不妥。而你提到的规则与楼主翻译的文章中提到的，区别应该是在于“入弯”动作前要建立重叠而不是“刹车”动作前。

这是我的个人理解和对于规则修改的一点意见···

Kancel

十分支持规则的完善, 即使可能赛後会出现更多的讨论, 但至少规则方面是紧贴著时代进步了

carplayer

好的，规则制定的具体细节还是应该由大家共同商讨。

sanfen

在前车刹车灯亮起之前，如果后车车头还没有赶到前车车尾，后车不得拖延，必须尽快刹车，不得在弯道之中超车，否则需要做冲突补偿。

在前车刹车灯亮起之前，如果后车车头已经赶到前车车尾，则可在弯道中超车，但双方都要注意安全，否则仍按老规定处理。

-------------------------------------华丽的回复线------------------------------------

那么在入弯前看到后车靠近了，那就早早轻点刹车入弯，后车呢？
最好再明确点。。。[11.gif]

Pekka

原帖由 catchup 于 2008-5-6 19:43 发表

                               
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Lewis Hamilton在06年GP2土耳其站用延迟刹车超车十几次，几乎都不符合这个规则，但是基本上都成功了……汗……

是啊。。。。就因为有个NB的靠山，别人都不想跟他争，要是真的撞了，倒霉的肯定不会是LM
现在在F1里，库塔应该抓紧机会教育教育这小子[11.gif]